當 CEO 遇上 F1 賽車：為什麼您的企業也需要一場「2 秒鐘的維修站革命」？
- Dicky Chou
- 7天前
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作者：仇德基 - 雋博管理顧問有限公司執行董事
筆者剛於上周前往日本鈴鹿賽道（Suzuka Circuit），首次在現場觀看了2026 F1 日本大獎賽。那現場感覺極其震撼，引擎的轟鳴聲與現場超過十萬名觀眾的歡呼聲交織，彷彿參與了一場全球最頂尖精密的管理盛會。
試想一下：20 多名技師圍著一輛時速可達 300 公里的賽車，在短短 1.80 秒內完成四個輪胎的更換。這不是特技表演，這是全世界最高效、最精準的管理實驗室 - 一級方程式賽車（F1）。
在那短短的周末裡，筆者觀察到的不僅是賽車的速度，而是各車隊背後那套被稱為「全世界最高效、最精準」的管理運作模式 。對於正在尋求管理系統優化、或是面對流程瓶頸的機構管理人而言，F1 的運作邏輯提供了極具價值的借鑒。為何機構需要「進站重整」？正如筆者在另一篇文章談及「鮑烈治管理典範體系」時所言，機構需要定期進行自我評審以找出管理缺漏 。而在營運環境快速變動已成為常態的年代，傳統緩慢的機構變革及流程改善已不足夠 。F1 給予我們的核心啟示是：能夠快速地因時因地作出改變並不是混亂，而是高度系統化運作的極致體現 。
跨界應用的成功實踐
許多管理人會認為賽車技術與日常業務無關，但事實上，頂尖機構早已悄悄向 F1 車隊「取經」。
醫療體系的流程優化
倫敦大奧蒙德街兒童醫院（GOSH）曾面臨病童手術後移交 ICU 深切治療部時出現資訊混亂的問題 。他們借鑒了法拉利（Ferrari）維修站的分工協議與檢核表制度，將技術錯誤減了 42% 。這證明在高壓環境下，流程標準化比個人英雄主義更可靠 。
零售與能源效率
英國 Sainsbury's 超市應用了 Williams Advanced Engineering 的賽車空氣動力學技術，為開放式冷藏櫃加裝「導流板」（Aerofoils），大幅減少能量(冷氣)外洩並節省電費 。Sainsbury's 自 2017 年起安裝了超過 40 萬個由 WAE 研發的導流板（Aerofoils），成功降低 15% 的能源消耗，並減少每年約 9,000 噸碳排放。
機場運作與模擬系統
希斯洛機場（Heathrow Airport）借鑒麥拉倫（McLaren）其賽車遙測與即時數據處理技術，有效提升了跑道運作效率 。麥拉倫應用技術公司（McLaren Applied Technologies）與英國國家航空交通服務局（NATS）及當時的英國機場管理局（BAA）合作，開發了一套旨在提升機場地面效率的模擬與監控系統。這套技術令平均每航班可節省約 1 分鐘的滑行時間。對於希斯洛這類每日處理 1,300 至 1,400 架次的機場來說，這相當於每天省下了一整天的總滑行時間。
給管理人的三大啟發
要將 F1 的「極致流程 DNA」落地到企業中，筆者建議可以從以下三個角度思考：
追求 1% 的「邊際增益」（Marginal Gains）
紅牛車隊（Red Bull Racing）的哲學是：你很難一次讓車子的圈速快 1 秒，但可以讓 100 個零件各進步 1% 。當這些微小的進步累加，就可成為終點線上的冠軍 。
數據驅動決策（Telemetry for Business）
F1 賽車每秒產生上千個數據點 。企業應建立類似的關鍵流程指標監控系統，確保流程管理及決策是基於「數據」而非「感覺」 。
建立「容錯文化」，但不容許「流程缺漏」
F1 強調 No-blame Culture 。出錯時，不應追究「是誰幹的」，而要問「流程哪裡出了問題，如何改善方可防止或減少員工犯錯」；亦需鼓勵員工嘗試以創意或創新方法解決問題。
正如推行鮑烈治自我評審需要管理層全力支持一樣，引入 F1 等級的流程創新同樣需要管理層勇於面對現實、承擔結果 。不要等競爭對手超越您時才看倒後鏡 。您的團隊，準備好進站重整了嗎？
